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国铁集团:2022年预计投产新线3300公里以上
1、022年国铁集团预计投产新线3300公里以上，其中普速铁路约1900公里，相关规划与目标如下：新线投产规模与结构2022年国铁集团计划投产新线3300公里以上，较2021年实际投产的4208公里有所减少，但延续了铁路 *** 扩张趋势。其中，普速铁路占比约56%（1900公里），剩余为高铁线路。
2、022年中国国家铁路集团有限公司完成固定资产投资7109亿元，较上年的7489亿元下降07%，投资规模迫近7000亿元关口。这一数据由国铁集团在2023年1月3日召开的全路年度工作会议上披露。
3、固定资产投资与投产新线：国铁集团数据显示，1至10月全国铁路完成固定资产投资5726亿元，同比增长2%。预计全年铁路固定资产投资将达到7600亿元以上，投产新线3000公里以上。这些数据表明，我国铁路建设在持续加大投入，新线投产速度加快。
4、022年全国铁路营业里程有15万公里。据中国国家铁路集团有限公司网站消息，2022年，全国铁路投产新线4100公里，其中高铁2082公里，圆满完成了年度铁路建设任务。截至2022年底，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高铁2万公里。
5、生产投资加快恢复铁路投资与建设推进：中国铁路公布数据显示，1月至8月，全国铁路完成固定资产投资4320亿元、同比增长2%。贵南高铁高质量开通，沪宁沿江高铁、广汕高铁、福厦高铁、川青铁路青白江至镇江关段陆续转入试运行阶段，即将开通运营，今年全国铁路预计投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。
6、未来，随着2025年国铁集团计划完成基建投资5900亿元，实际投产新线预计突破3500公里，其中高铁占比超70%，这将为铁道工程专业人才提供大量的就业机会。城市轨道交通蓬勃发展：目前，城市轨道交通已在50多个城市开通运营，年投资额超过6000亿元。这一领域的快速发展，同样为铁道工程专业人才提供了广阔的就业空间。
国铁集团网运分开改革方案
1、国铁集团网运分开改革方案的核心是通过分离自然垄断性的国家铁路网基础设施与市场竞争性的铁路客货运输，实现分类管理，推动铁路市场化经营。改革核心框架改革以“网运分离”为原则，将铁路系统划分为两大主体：国家铁路路网公司：统一管理线路、桥梁、隧道、信号及供电设施，承担运力分配、运行图调整、路网规划及清算等职能。
2、改革方向：货运先行，网运分离渐进推进 竞争性环节（货运）市场化改革现状与问题：2013年铁路货运改革启动后，虽成立物流中心模拟公司化运作，但实际仍沿用传统站段管理模式，职工职责、调度政策未发生根本性变化，导致“改了又好像没改”。
3、铁道部在2013年改革后已撤销，其企业职能现由中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）承继，政策管理归属国家铁路局。改革背景与时间节点2013年3月，中国实施铁路政企分开改革，原铁道部被正式撤销。此次改革的核心目标是分离铁路系统的行政管理职能与企业运营职能，以提升行业效率并适应市场化发展需求。
投资102亿,运三客专建设属地方事权,将争取十四五期间开工建设
运城至三门峡客运专线（运三客专）项目总投资107亿元，其中运城境内投资89亿元，三门峡境内投资18亿元。
合蚌客运专线（合肥-蚌埠）位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，工程投资估算总额136亿元，设计时速350公里/小时，建设工期3年半，全线设5个车站和一个线路所，依次为合肥站、合肥北城站、大包郢线路所、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站。
融创拟参与新疆经开区百亿项目建设 签约主体：乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）与上海融创房地产开发集团有限公司、新疆德港投资集团科技开发有限公司签署战略合作框架协议。
机场工程主要建设内容为：新建两条长4000米的跑道及滑行道系统；在现航站区以北建设73万平方米的T2航站楼，配套建设综合交通中心、停车楼、捷运系统等交通设施，以及货运、机务维修、公务机、生产生活辅助设施、公用配套设施等。本次评估内容还包括空管工程、供油工程、东航基地工程等建设项目；上报工程总投资约为745亿元。
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